Le nouveau Kinesis FF29 est long et bas, dit non au routage interne des câbles et ne coûte que 600 £

Le cadre de VTT semi-rigide a été conçu pour les hivers britanniques

Ce concours est désormais terminé

Par Nick Clark

Publié : 23 février 2023 à 9h26

Le Kinesis FF29 est un nouveau cadre de VTT semi-rigide adaptable conçu autour de roues de 29 pouces et d'une fourche de 140 mm.

La marque affirme que le FF29 est une interprétation moderne du semi-rigide FF29 original sorti en 2012 et qu'il est adapté à une conduite toute la journée en mettant l'accent sur les montées et les descentes.

Le cadre présente un angle de tête de 65,5 degrés, offrant une maniabilité agile sans être trop lâche.

Fonction de pattes coulissantes, permettant des longueurs de base réglables et des configurations à vitesse unique.

Le FF29 ne sera disponible que sous forme de cadre et coûte 600 £.

Le prix du cadre comprend l'axe traversant arrière et un collier de selle externe de 34,9 mm.

Deux options de peinture seront disponibles : la jolie finition Black Bronze scintillante illustrée et un coloris Just Orange.

Le FF29 devrait être disponible en mars.

Kinesis affirme que, contrairement à la plupart des fabricants qui utilisent des tubes hydroformés, il a utilisé le Super Plastic Forming sur le FF29.

Le Super Plastic Forming est un processus de formage d'une feuille de métal qui consiste à utiliser la pression d'un gaz chaud pour la presser dans une matrice ou autour d'un outil simple face.

Cela diffère de l'hydroformage, où un fluide hydraulique à haute pression presse le métal dans une matrice.

Kinesis affirme que ce processus crée des tubes plus légers et de forme plus complexe, qui, une fois construits, créent un cadre plus léger et plus rigide.

Semblable à Specialized et à sa taille « S », le cadre est dimensionné en fonction de la mesure de la portée, plutôt que de la longueur du tube de selle. Le cadre est disponible en quatre tailles, le plus petit L1 ayant une portée de 435 mm et le plus grand étant le L4 à 503 mm.

Kinesis revendique un cadre de taille L3 qui fait pencher la balance à 2 kg.

Kinesis indique que le cadre est optimisé pour une tige de compte-gouttes et comporte un routage interne pour une compatibilité avec la plupart des compte-gouttes.

Kinesis affirme avoir pris en compte les hivers britanniques lors de la conception du FF29, en utilisant des câbles de frein et de transmission sur toute la longueur acheminés à l'extérieur – une décision dont les mécaniciens se réjouiront.

Le cadre comporte des pattes réglables, qui, selon Kinesis, vous permettent d'ajuster la longueur du hauban arrière selon vos préférences.

Les pattes réglables vous permettront également d'utiliser une transmission à vitesse unique, si vous êtes masochiste.

La norme BB92 à ajustement serré de Shimano est utilisée pour le boîtier de pédalier, une décision qui, selon Kinesis, a été prise pour accueillir des pneus de 2,5 pouces, car la coque de pédalier plus large permet un dégagement de base plus large.

Le triangle arrière est conçu autour d'un espacement de moyeu Boost moderne de 148 mm, tandis que le tube de direction accepte un jeu de direction intégré standard.

Les axes traversants GW Switch Lever de la marque sont dotés de leviers amovibles pour une finition plus propre à l'arrière.

Écrivain numérique

Nick Clark est un rédacteur numérique pour BikeRadar, qui se concentre sur tout ce qui concerne le vélo de montagne. Ayant couru du cross-country pendant la majeure partie de sa jeunesse, il a une profonde compréhension de ce sport et adore parcourir le Royaume-Uni pour assister à des événements. Vététiste dans l'âme, Nick a contribué à créer une communauté de constructeurs de sentiers dans sa forêt locale du nord du Pays de Galles. Nick aime également le cyclisme sur route, où il a complété la sainte trinité en assistant aux trois grands circuits dans leurs pays d'accueil. Décrit comme ayant un bon moteur à l'époque où il courait, il est maintenant courant de voir Nick sucer les roues lors des sorties en club et sprinter pour les panneaux de signalisation de la ville. Il aime également le cyclotourisme et a effectué de nombreux voyages sur la côte ouest de l'Europe, le plus récemment de Lisbonne à Roscoff. Nick a construit bon nombre de ses vélos à partir du cadre et a un sens aigu du détail technique. Il roule actuellement sur une YT Capra pour les sentiers et sur une Focus Izalco Max pour la route.

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