Nouveaux outils pour la finition des câbles

Discussion technique de Jim

Par Jim Langley

Aujourd'hui, la plupart des vélos utilisent encore des câbles métalliques. Les exceptions sont celles équipées de freins à disque uniquement hydrauliques et également d'un changement de vitesse électronique. Mais certains d’entre eux pourraient avoir une tige de selle compte-gouttes actionnée par un câble métallique.

Si vous possédez un vélo sans câbles et que vous ne travaillez jamais sur des vélos avec, n'hésitez pas à passer à l'article suivant.

Le problème avec les câbles métalliques est qu'ils sont constitués d'un tas de fils plus petits enroulés les uns autour des autres. Les extrémités des câbles sont coupées en usine de manière à garantir que ces fils plus petits ne peuvent pas se dérouler (continuez à lire). Cependant, lors du montage du vélo, les câbles sont coupés à longueur et une fois que cela se produit, ils ont tendance à s'effilocher si vous ne l'empêchez pas. Et il faut l'éviter car les câbles effilochés sont inesthétiques et même un peu dangereux car un fil pourrait vous piquer lorsque vous manipulez le vélo.

La première façon que j’ai apprise pour éviter l’effilochage a été de souder les extrémités des câbles. C'était à l'époque où les câbles étaient en acier ordinaire, qui acceptait la soudure. Vous pourriez le faire avec un peu de flamme et un peu de soudure. Je n’ai jamais été très bon dans ce domaine. Vous ne vouliez pas de goutte de soudure, vous vouliez que tous les petits fils soient soudés ensemble avec le câble toujours du même diamètre qu'avant et avec une belle coupe nette.

La beauté d'une extrémité de câble parfaitement soudée comme celle-ci était que si vous deviez retirer un câble, par exemple pour le graisser, vous pouviez alors facilement le tirer à travers le boîtier du câble et le repousser également. Sans que l'extrémité ne soit soudée, le câble s'effilocherait généralement un peu avec le temps, ce qui rendrait difficile, voire impossible, de le repousser dans les sections du boîtier si vous le retiriez pour le graisser.

Mes compétences en soudure ne se sont jamais beaucoup améliorées, alors j'ai été heureux lorsque Schwinn est arrivé et a fourni aux concessionnaires de vélos agréés Schwinn de petits capuchons en plastique à pousser sur les extrémités des câbles pour éviter l'effilochage. Ceux-ci avaient l’air un peu bon marché, mais ils étaient légers, faciles à installer et à retirer – et ils évitaient l’effilochage.

En passant, je ne m'en souviens pas avec certitude, mais ces petits capuchons de câble en plastique (parfois appelés « extrémités » de câble ou plus tard « sertissages » – vous n'avez pas serti ceux en plastique) pourraient être apparus à la suite du premier Exigences en matière de vélos de la Consumer Product Safety Commission qui ont été introduites au début des années 1970. C'est à ce moment-là que les réflecteurs à rayons sont également apparus.

Dans les années 1980, des embouts en étain et en aluminium ont été introduits, ce qui constitue le type standard disponible aujourd'hui. Ils existent en différentes tailles puisque les câbles de frein sont plus gros que les câbles de changement de vitesse. Donc, pour approvisionner votre magasin à domicile, vous souhaitez obtenir les deux.

Voici quelques astuces pour arrêter l'effilochage que j'ai vues (n'hésitez pas à partager les vôtres dans un commentaire) : de la super colle, du ruban électrique (qui a tendance à tomber assez rapidement) et un écrou de rayon serti pour rester en place (cela a toujours l'air un peu étrange). tome).

Une autre solution consiste à laisser le câble long et à l'enrouler sur lui-même en formant une boucle qui repose à côté du dérailleur ou du frein. De cette façon, si le câble s'effiloche, il est possible de couper la partie effilochée. Le problème que j'ai avec cela est que si le câble enroulé se défait, il pourrait entrer dans la roue ou le dérailleur et provoquer un accident.

Sur les motos de course italiennes des années 60 et 70, j'ai vu des capuchons très courts en laiton. Ces casquettes n'avaient pas d'extrémités et ressemblaient donc plus à des manches qu'à des casquettes. Ils étaient sertis et si petits qu’ils étaient à peine perceptibles. Je n'en ai jamais vu en vente nulle part. Mais vous pouvez acheter de petits tubes en laiton, les couper avec une molette Dremel et fabriquer le vôtre si l'idée vous plaît.

Le problème avec tous les embouts est qu’ils ont tendance à tomber. Cela se produit si vous placez par erreur un embout de frein sur un câble de changement de vitesse, car il est trop grand pour le câble. Et cela peut arriver même si le capuchon est de la bonne taille si vous ne l'avez pas suffisamment serti pour que le capuchon reste en place.

Et le mauvais côté, c'est que si l'extrémité du câble parvient à se détacher, cela expose souvent un câble qui commence à s'effilocher car le sertissage de l'embout a écrasé le câble en écartant les fils les plus petits.