Votre davier d’étrave et vos taquets sont-ils suffisamment solides ?

Nous nous appuyons sur les daviers d’étrave et les taquets sans y réfléchir à deux fois. Devons-nous leur accorder davantage d’attention ? Alastair Buchan enquête

Avec plus de 30 nœuds de vent, la charge sur le davier de ce yacht de 32 pieds dépasse 320 kg Crédit : Graham Snook/YM

Votre davier d’étrave et vos taquets sont-ils suffisamment solides ?

Lorsqu'un yacht subit une panne d'équipement ou de moteur au large d'une côte sous le vent, les dernières lignes de défense de son équipage consistent à le remorquer ou à jeter l'ancre par-dessus bord en espérant qu'elle tienne. Cependant, même la meilleure ancre et la chaîne la plus solide au monde ne comptent pour rien si l'accastillage de votre pont n'est pas à la hauteur. Souvent négligés et rarement inclus dans la routine d’entretien annuelle, vos taquets et votre davier d’étrave pourraient être votre maillon le plus faible et vous laisser tomber lorsque vous en avez le plus besoin.

Les daviers d'étrave sont vulnérables aux charges horizontales, comme le montrent les joues déformées de ce raccord.

À moins que vous n'ayez acheté le bateau neuf ou remplacé votre davier ou vos taquets d'étrave, il est impossible de savoir quelles forces ont été exercées sur eux avant de l'acheter - ou même s'ils étaient vraiment à la hauteur du travail en premier lieu. Il n'y a aucune garantie qu'ils soient de la bonne taille, qu'ils soient correctement conçus ou qu'ils soient capables de supporter en toute sécurité les charges considérables imposées par les vents, les vagues et la houle. De plus, lorsqu'ils sont utilisés comme point de fixation pour les étai, les daviers d'étrave doivent également faire face aux mouvements du mât. Enfin, ils doivent supporter des charges élevées vers le bas lorsque vous détachez l’ancre.

Prendre les charges

La charge agissant sur votre ancre

Les charges sur les équipements de pont varient selon la personne à qui vous demandez. L'American Boat and Yacht Council (ABYC) dispose d'un tableau des charges d'ancre résultant de l'effet combiné du vent et de la mer pour différentes longueurs de bateau et le professeur John Knox, inventeur d'Anchorwatch, estime que la force exercée sur une ancre en kilogrammes est de (1/500 ) x (longueur hors tout du bateau en mètres)2 x (vitesse du vent)2, mais cela ne prend pas en compte le franc-bord et donne des réponses différentes à l'ABYC.

Votre davier d’étrave devra peut-être résister aux charges de nombreuses utilisations différentes

Les daviers d’étrave bien conçus partagent un certain nombre de caractéristiques communes qui les rendent adaptés au mouillage, à l’amarrage et au remorquage. Cela dépend beaucoup de la taille du rouleau de votre ferrure d’arc. Cela dépend également du diamètre de votre câble d'ancrage, qu'il s'agisse d'une chaîne ou d'une corde. Le choix du câble d’ancrage étant une préférence personnelle, les constructeurs de bateaux doivent choisir l’option qui demande le plus d’espace, à savoir la corde. La règle générale est qu'une corde d'ancrage doit avoir un diamètre de 1,5 mm pour chaque mètre de longueur totale du bateau, avec un minimum de 10 mm. La protection contre les frottements double cela et l'ajout d'un espace supplémentaire pour un ajustement confortable signifie que même le plus petit davier d'étrave devrait manipuler une corde de 25 mm avec facilité, mais beaucoup ne le peuvent pas.

Votre davier d'étrave doit être adapté à votre style de croisière, plus vous l'utilisez, plus il doit être solide

Les joues du rouleau qui maintiennent le câble en place lorsque le bateau lacet doivent être suffisamment solides pour résister à la flexion ou à la rupture due aux charges latérales qu'ils subiront. Les daviers d'étrave surplombant la proue créent des charges horizontales et verticales effrayantes, mais les forces sont gérables en les prenant sur la coque via une languette sur la tige du yacht. Cette disposition a l'avantage de supprimer l'effet charnière provoqué par l'utilisation de la ferrure comme point de fixation de l'étai. Même si votre davier d’étrave ne dépasse pas, une languette sur la potence reste une bonne pratique.

La plupart des ferrures d'étrave soutiennent l'étai. Celui-ci est fissuré et commence à se détacher

Lors de l'ancrage sur corde, le frottement constitue toujours un danger évident et présent. Enrouler un chiffon autour de la ligne aide, mais pas pour longtemps. Il est préférable de glisser une courte longueur de tube en plastique sur la ligne, mais selon le matériau, il peut durcir et devoir être remplacé.

Sous la surface

Votre raccord de davier d’étrave n’est qu’une partie de l’équation. Les fixations qui le maintiennent ainsi que vos crampons en place sont tout aussi importantes. L'expert maritime Ben Sutcliffe-Davies souligne : « Même si les raccords peuvent échouer, les fixations causent davantage de problèmes : corrosion caverneuse, manque de patins de support et de petites rondelles. »